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首页 > 资讯中心迪拉克Celestiq有100多个青岛3D打印
发布时间：2022-06-17
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总部位于美国的汽车制造商通用汽车 (GM) 公布了制造一款新掀背车的计划，该款掀背车的3D打印部件数量超过其以往任何一款汽车的功能。
“Celestiq”将以通用的凯迪拉克品牌建造，该项目耗资8100万美元，旨在成为一款超豪华电动汽车(EV)，充满了最前沿的技术创新。因此，这款轿车不仅拥有一个四象限的智能玻璃车顶和“支柱对支柱”的自由显示，还将拥有100多个塑料和金属3D打印部件。
“作为凯迪拉克未来的旗舰轿车，Celestiq 标志着该品牌进入了一个新的复兴时代，”通用汽车总裁 Mark Reuss 说。 “每一辆车都将由我们历史悠久的技术中心园区内的一支出色的工匠团队手工打造，今天的投资承诺强调了我们致力于提供世界一流的凯迪拉克，除了最好的工艺、设计、工程和技术。”
通用汽车不断扩大的3D打印技术
通用汽车总部位于密歇根州底特律，是世界上最大的汽车制造商之一，在八个不同的国家设有工厂，负责生产雪佛兰、别克和 GMC 等汽车。正如您对去年出货量不到630万台车的跨国公司所期望的那样，通用汽车在其生产链中利用了一系列技术，包括3D打印，尽管主要用于工具和研发目的。
2018 年，该公司透露，将该技术与 Autodesk 软件结合使用，使其能够改变其车辆开发流程。具体来说，通用汽车宣布将衍生式设计用于轻型车辆，使其能够在两年前优化其汽车的内部空间和性能，同时将其平均质量减少350多磅。
那年晚些时候，通用汽车还宣布，通过在其 Lansing Delta Township 装配厂改用3D打印工具，它节省了 300,000 美元。虽然这个数字是在三年内通过多个部件实现的，但该公司透露，在一个示例中，一种用于对齐发动机和变速箱车辆识别号的工具可以3D打印成本不到 3 美元，但如果外包则将花费 3,000 美元。
最近，通用汽车扩大了对该技术的采用，开设了增材工业化中心。该公司占地 15,000 平方英尺的工厂拥有 24 台 SLS、SLM、FDM 和 MJF 3D 打印机，已经生产出更轻、更符合人体工程学的手动应用工具、快速响应解决方案和原型，但现在越来越多地转向小批量生产的最终用途零件。
通用汽车的增材工业化中心
投资8100万美元用于电动汽车创新
一旦准备就绪，Celestiq 将成为最新款配备3D打印部件的凯迪拉克，此前 CT4-V 和 CT5-V 配备了通过该技术生产的标志、HVAC 和传动部件。然而，电动汽车仍将具有新颖性，因为它将成为通用汽车全球技术中心制造的第一款量产车，该中心自 1956 年以来一直是其研发的核心。
在设计理念方面，Celestiq 是围绕通用汽车的 Ultium 平台构建的，这是一种灵活的 EV 架构，包括电池、模块、电池组、驱动单元、电机和电力电子设备。用通用汽车的话来说，Ultium 工作流程允许以一种产生成本效益的方式“简化汽车装配”，以及具有“出色的动力、范围和性能”的汽车。
作为在通用汽车全球技术中心建造的第一辆汽车，Celestiq 将处于独特的位置，能够利用其于 2020 年在那里开设的增材工业化中心。在实践中，这将使 EV 配备结构和外观3D 打印部件，同时还使用各种增材制造工具、固定装置和仪表进行组装。
在 Celestiq 于 2022 年 7 月下旬首次亮相之前，通用汽车已承诺为其生产投入8100万美元，这笔资金将用于购买和安装手工制造所需的设备。该公司全球制造和可持续发展执行副总裁 Gerald Johnson 表示，这项投资表明了它如何继续致力于其环境议程。
“这项投资是我们致力于通用汽车电动汽车转型的一个很好的例子，因为我们将我们的制造专业知识应用于凯迪拉克品牌的独一无二的超豪华汽车，”约翰逊补充道。 “我们在 Celestiq 上使用的先进制造技术和工具将帮助我们的团队为我们的客户提供最优质的车辆。”
“Celestiq”将以通用的凯迪拉克品牌建造，该项目耗资8100万美元，旨在成为一款超豪华电动汽车(EV)，充满了最前沿的技术创新。因此，这款轿车不仅拥有一个四象限的智能玻璃车顶和“支柱对支柱”的自由显示，还将拥有100多个塑料和金属3D打印部件。
“作为凯迪拉克未来的旗舰轿车，Celestiq 标志着该品牌进入了一个新的复兴时代，”通用汽车总裁 Mark Reuss 说。 “每一辆车都将由我们历史悠久的技术中心园区内的一支出色的工匠团队手工打造，今天的投资承诺强调了我们致力于提供世界一流的凯迪拉克，除了最好的工艺、设计、工程和技术。”
通用汽车不断扩大的3D打印技术
通用汽车总部位于密歇根州底特律，是世界上最大的汽车制造商之一，在八个不同的国家设有工厂，负责生产雪佛兰、别克和 GMC 等汽车。正如您对去年出货量不到630万台车的跨国公司所期望的那样，通用汽车在其生产链中利用了一系列技术，包括3D打印，尽管主要用于工具和研发目的。
2018 年，该公司透露，将该技术与 Autodesk 软件结合使用，使其能够改变其车辆开发流程。具体来说，通用汽车宣布将衍生式设计用于轻型车辆，使其能够在两年前优化其汽车的内部空间和性能，同时将其平均质量减少350多磅。
那年晚些时候，通用汽车还宣布，通过在其 Lansing Delta Township 装配厂改用3D打印工具，它节省了 300,000 美元。虽然这个数字是在三年内通过多个部件实现的，但该公司透露，在一个示例中，一种用于对齐发动机和变速箱车辆识别号的工具可以3D打印成本不到 3 美元，但如果外包则将花费 3,000 美元。
最近，通用汽车扩大了对该技术的采用，开设了增材工业化中心。该公司占地 15,000 平方英尺的工厂拥有 24 台 SLS、SLM、FDM 和 MJF 3D 打印机，已经生产出更轻、更符合人体工程学的手动应用工具、快速响应解决方案和原型，但现在越来越多地转向小批量生产的最终用途零件。
通用汽车的增材工业化中心
投资8100万美元用于电动汽车创新
一旦准备就绪，Celestiq 将成为最新款配备3D打印部件的凯迪拉克，此前 CT4-V 和 CT5-V 配备了通过该技术生产的标志、HVAC 和传动部件。然而，电动汽车仍将具有新颖性，因为它将成为通用汽车全球技术中心制造的第一款量产车，该中心自 1956 年以来一直是其研发的核心。
在设计理念方面，Celestiq 是围绕通用汽车的 Ultium 平台构建的，这是一种灵活的 EV 架构，包括电池、模块、电池组、驱动单元、电机和电力电子设备。用通用汽车的话来说，Ultium 工作流程允许以一种产生成本效益的方式“简化汽车装配”，以及具有“出色的动力、范围和性能”的汽车。
作为在通用汽车全球技术中心建造的第一辆汽车，Celestiq 将处于独特的位置，能够利用其于 2020 年在那里开设的增材工业化中心。在实践中，这将使 EV 配备结构和外观3D 打印部件，同时还使用各种增材制造工具、固定装置和仪表进行组装。
在 Celestiq 于 2022 年 7 月下旬首次亮相之前，通用汽车已承诺为其生产投入8100万美元，这笔资金将用于购买和安装手工制造所需的设备。该公司全球制造和可持续发展执行副总裁 Gerald Johnson 表示，这项投资表明了它如何继续致力于其环境议程。
“这项投资是我们致力于通用汽车电动汽车转型的一个很好的例子，因为我们将我们的制造专业知识应用于凯迪拉克品牌的独一无二的超豪华汽车，”约翰逊补充道。 “我们在 Celestiq 上使用的先进制造技术和工具将帮助我们的团队为我们的客户提供最优质的车辆。”
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